高速传动丝杆是地铁、动车等轨道交通车厢门的重要组件，它负责驱动车门开合。目前，全球市场上近45%的高速传动丝杆，由漳州市南靖县制造。
南靖长青精密丝杆制造有限公司经理吴为居表示，如今，该公司年产值近2000万元，除国内市场，来自美国、加拿大、法国、德国、新加坡、印度等多个国家或地区的产品订单也源源不断。
轨道车辆自动门系统是车辆重要部件之一，若出现故障将直接影响列车正常运行，甚至危及人身安全。数据显示，车门故障占车辆运行故障的50%以上，因而对其可靠性指标要求很高。然而，长期以来，轨道交通车厢门以及组件，却难以实现国产化。
2008年，吴为居从一家台资机械制造企业离职，开始创业。他选中的项目，便是国内企业鲜有人问津的传动丝杆。“由于该领域所需的技术认证时间长，至少需要三五年时间，加上彼时市场份额不大，许多大型企业缺乏投资意愿，小型企业面临技术壁垒，因而久未实现技术突破。”吴为居说。
一次机缘巧合，吴为居为一家美国企业试制传动丝杆，技术得到了认可。后者是国际著名的地铁屏蔽门供应商。由此，长青公司获得了500万元的订单，产品用于土耳其的一个地铁项目。“从2008年接到订单，到2011年实现批量供货，其间经历了无数次失败与突破。”吴为居表示，艰难的攻关过程为长青积累了深厚的技术基础，并由此诞生了超过20项专利。
在地铁门领域获得市场影响之后，长青公司也开始承接高铁订单。“与地铁相比，时速350公里下的高铁对车门以及组件，要考虑到车速更快、抗电磁干扰要求高、需要耐高温抵极寒等复杂条件，对安全性要求更高。”吴为居表示，用于高铁车门的高速传动丝杆，需要进行至少7个月的试验，其中包括零下40℃、模拟沙尘环境等极限条件。
目前，长青公司的合作伙伴包括南京康尼机电股份有限公司、IFE-威奥轨道车辆门系统（青岛）有限公司、上海法维莱交通车辆设备有限公司等国内外轨道交通门系统制造商。其中，康尼机电于2016年成功研发具有完全自主知识产权的国产化高铁车门，打破国内高铁车门被国外品牌“一统天下”的局面，并运用到了“复兴号”车门上。吴为居表示，未来“复兴号”传动丝杆，或将实现南靖造。(本报记者 张辉通 讯员 游雪慧 谢威)
